Iniettore a getto di distributore elettronico

Quando la pistola di sollevamento viene rifornita di carburante, il motore ruota lentamente e si riscalda
1. Causata da danni al motore, la bobina interna del motore trifase viene rotta fino in fondo e il condensatore iniziale del motore monofase viene danneggiato, il che causerà la riduzione della capacità di carico del motore e il motore Ruota lentamente e si riscalda quando il distributore di carburante è acceso; 2. Il danno al circuito che controlla il motore causerà anche difficoltà ad avviare il motore, come una tavola a tiristore trifase che si rompe fino in fondo o la capacità di conduzione tiristor fotosensibile è bassa;
3. Il problema della linea di distribuzione esterna farà anche ruotare lentamente il motore e avere un fenomeno di riscaldamento (come la perdita di fase di alimentazione trifase, la linea di distribuzione è troppo lontana, il diametro del filo è troppo sottile, la tensione è troppo bassa, ecc. ).

Inoltre, abbiamo altri accessori come oiler per macchine circolari, pannello di controllo, coperchio di bobina a filo regolabile, cinghia sincrona, cilindro dell'ago e così via.

Il tubo di scarico del distributore di carburante sputa l'olio
1. Il piccolo galleggiante del separatore di olio e gas si spezza nell'olio o cade, le prestazioni di tenuta della sede della valvola della valvola di uscita non sono buone, con conseguente fallimento della valvola di uscita, una grande quantità di olio entra in Cavità della pressione atmosferica, la valvola del cono (valvola di ritorno dell'olio) non restituisce olio e l'olio può essere scaricato solo dal tubo di scarico;
2. Il grande galleggiante si spezza l'ingresso dell'olio e le impurità all'estremità inferiore della valvola parallela sono troppo, con conseguente non apertura della valvola conica (valvola di ritorno dell'olio) e l'olio nella camera della pressione atmosferica non può tornare alla cavità a bassa pressione, con conseguente scarico dell'olio dal tubo di scarico;
3. Il cuscinetto del separatore di olio e gas è danneggiato e una grande quantità di olio nella cavità ad alta pressione entra nella cavità della pressione atmosferica durante il rifornimento di carburante, con conseguente sputazione del petrolio dal tubo di scarico;
4. Il coperchio della pompa della pompa combinata è danneggiato, la guarnizione del coperchio della pompa è danneggiata, il tubo di separazione del gas e del gas non è strettamente sigillato e il tubo di scarico sputa l'olio durante il rifornimento di carburante;
5. Se si accende la macchina per molte volte senza rifornimento di carburante, ci sarà anche un fenomeno a sputa petrolifera dal tubo di scarico, a condizione che tu aggiunga olio, il fenomeno dello sputo di petrolio scomparirà.